Šį savaitgalį Ontarijo „Honda Dealers Indy Toronto“ turnyras yra 13-as iš 17 įvykių „IndyCar“ kalendoriuje. Praėjus penkiems sezono mėnesiams, ypač kai lenktynių savaitgaliai grįžta-prie-, visi tikrai jaučia viso to, kas iki šiol įvyko. Kiekvienos papildomos lenktynės knygose turi įtakos komandos artėjimui prie kito, o laikui bėgant tai lems didesnius vairuotojo mentaliteto ir požiūrio į sezoną pasikeitimus.
Nesvarbu, ar tai būtų nuovargis, įtempimas siekiant čempiono titulo, ar tiesiog užsispyrimas, kad pasiektume aukštesnį lygį, norėjome išsiaiškinti, kaip per sezoną kinta vairuotojų mąstysena. Ar jie yra myliomis į priekį, ar toje pačioje erdvėje, kur buvo grįžę Sankt Peterburge kovo mėnesį?
Iš naujos pradžios laukimo…
Nuo paskutinių 2024 m. lenktynių iki pirmųjų 2025 m. lenktynių praėjo beveik pusė metų, todėl vairuotojams yra pakankamai laiko vėl pasiruošti lenktynėms.
„Manau, kad pirmosiose lenktynėse po tokio ilgo tarpsezonio visi labai susijaudinę ir susijaudinę“, – sakė Davidas Malukas iš „AJ Foyt Racing“. "Sezono pradžioje visi pasitempę ir įsitempę... Atrodo, kad jau seniai sėdi automobilyje, ar aš net prisimenu, kaip vairuoti? Daug laiko reikia per daug galvoti; penki mėnesiai, šeši mėnesiai, tai ilgas laikas galvoti."
Sezono pradžia vairuotojams ir komandoms tikrai atrodo kaip nauja pradžia. Tai gali būti nervinga ir nervinga, bet gali būti ir viltinga optimizmo banga.
Kaip sakė Alexanderis Rossi iš Ed Carpenter Racing: „Tai toks ilgas{0}}sezonas. Labai džiaugiamės galėdami grįžti į trasą, grįžti į varžybas ir panašiai.
... į lenktynių realybę
„Ir tada atsiranda tikrovė, kaip vyksta tavo sezonas“, – tęsė Rossi.
"Manau, kad pirmoji dalis yra ta, kad esate labai susijaudinęs. Ir tada jis persikelia į gegužės mėnesį, o jūs sutelkiate dėmesį į [Indianapolio] 500 lenktynes, didžiausias lenktynes pasaulyje, ir bandote ten būti sėkmingos, o tada viskas gerai, arba ne. Ir tada tai tiesiog ilgas įvairių lenktynių momentas, o tai yra galingas poslinkis atgal į kitą.
"Manau, kad visi dalyvauja tik po vieną lenktynę vienu metu. Tačiau tuo pat metu jūs visada atsigręžiate į dalykus, kurie, jūsų manymu, galėjo būti kitokie arba galėjo būti geresni, ir tai naudojate savo procesui ir metodikai pakeisti kitose lenktynėse."
Čempionato perspektyva
Iš tiesų, bet kurio vairuotojo, kaip kiekvienos lenktynės klostysis sezonui, laikui bėgant pamažu pakryps tam tikra kryptimi. Kuria kryptimi ir kiek juda, yra labai individualu.
„Toks sezonas, kaip [mūsų], iš esmės nesikeičia dėl mūsų sėkmės…“ – sakė „Chip Ganassi Racing“ komandos atstovas Alexas Palou, kuris šiuo metu pirmauja vairuotojų būryje su daugiau nei 100 taškų skirtumu. Apie tai, kaip tai paveikė jo ir jo komandos požiūrį į kiekvieną šio sezono pabaigos įvykį, jis sakė: „Man nereikia jaudintis, kad finišuosiu tik prieš šį lenktynininką, tą pilotą, arba man nereikia saugiai žaisti dėl strategijų ar judesių.
„Turint maržą, kurią turime – ji yra didelė. Tai nėra beprotiškai didelė, bet mums leidžiama tiesiog lenktyniauti kiek tik galime, stengtis laimėti, o mums geriau stengtis laimėti ir galbūt finišuoti devintoje vietoje, nei, tarkime, turėti lengvą šešetuką“.
Praėjusių metų Toronto lenktynių nugalėtojas Coltonas Herta leido suprasti, kas tai yra tiems, kurie yra toliau šioje srityje. „Manau, kad šiuo metu mes nedalyvaujame derybose dėl čempionato, todėl daugiau kalbame apie tik pergales lenktynes ir dėl to būti šiek tiek agresyvesniems“.
Prisitaikymas prie naujos aplinkos
Tačiau mąstymui įtakos neturi tai, kur vienas vairuotojas sėdi čempionato įskaitoje. Vairuotojai turi prisitaikyti prie daugybės unikalių situacijų, kurios viršija jų bendrą taškų skaičių, ir visa tai gali turėti įtakos jų artėjimui metams.
Dale'o Coyn Racing naujoko Jacobo Abelio požiūris buvo labiau orientuotas į geros pradinės linijos radimą ir darbą iš ten. „Mes tikrai neturėjome jokių lūkesčių, aš asmeniškai, ateinant į sezoną, nes tai yra naujokų metų metai ir viskas, kaip tu nustatysi, kur esi, tie tikslai keičiasi ir tiesiog išsikeliame naujus tikslus ir turime dalykų, kuriuos gali pasiekti, pasisekti ir turėti vidines pergales“, – sakė jis.
Ir nors Christianas Lundgaardas toli gražu nėra naujokas, jam taip pat pirmieji metai kažko naujo. Kalbėdamas apie tai, koks buvo prisitaikymas prie naujos komandos po to, kai metų pradžioje iš Rahal Letterman Lanigan Racing perėjo į Arrow McLaren, Lundgaardas sakė: „Prisijungdamas prie naujos komandos nori atsispirti ir išsiaiškinti, kokius pasirodymus iš tikrųjų turi.
"Tarpsezono metu labai garsiai kalbėjau apie tai, kad noriu būti konkurencingas kiekviename renginyje. Nebūtinai konkrečiai rūpinuosi rezultatais. Šiemet matėme situacijų, kai turėjome puikų tempą ir nieko iš to neišėjome, o savaitgalį palikau nejudėdamas, nes parodžiau tokius pasirodymus, kokius sugebame."
Lundgaardui, užuot atlikus didelius pakeitimus metams bėgant, šiais metais daugiau dėmesio buvo skiriama vienam pagrindiniam tikslui: „Esu su nauja grupe, nauja komanda, mokausi naujų žmonių, ir tai iš tikrųjų buvo apie tai“.
Apskritai vairuotojai yra protiškai judrūs padarai, pasiruošę prisitaikyti prie bet kokio sezono. Kartais tai reiškia, kad turi būti patenkintas didžiuliu taškų skirtumu. O kartais tai reiškia, kad jiems priprantant prie naujos aplinkos reikia siekti pagrindinio tikslo. Tačiau, kad ir kaip būtų, aišku, kad lankstus mąstymas yra raktas į vairuotojus, kad jie išnaudotų visus metus, nepaisant to, kas vyksta aplinkui.
----Šios naujienos ateina iš F1 NEWS ir yraNEkomerciniais tikslais
