Apgailėtinas Red Bull{0}} savaitgalis
Fanamp NAUJIENOS
Galima drąsiai teigti, kad didžiausią istoriją iš Ispanijos atkeliavo Red Bull. Jų bendras pasirodymas savaitgalį buvo ne toks idealus, o tai baigėsi prastais abiejų vairuotojų ir visos komandos rezultatais.
Yuki Tsunodos kovos prasidėjo laisvosiose treniruotėse, kur jis per visas tris sesijas atsiliko nuo Verstappeno maždaug 0,6 s, o jos tęsėsi tik kvalifikacijoje. Nepaisant kelių trečiojo ketvirčio pasirodymų praeityje, Barselonoje jis buvo lėčiausias. Apie savo pasirodymą Tsunoda sakė:
"Ratu, kurį įveikiau Q1, buvau labai patenkintas, pasitikėjimas buvo, bet pats sukibimas visiškai nesiseka. Tai gana sunki situacija."
„Tsunoda“ našumas triguboje{0}}antraštėje buvo ne toks idealus. Emilijos{2}}Romanijos Grand Prix lenktynės, per kurias jis pakilo nuo trasos starto į taškų vietas, buvo geriausias jo savaitgalis iš visų trijų, bet kitu atveju jis nepasižymėjo įvarčiais. Dėl to jo darbo laikas „Red Bull“ yra panašus į Lawsono, Perezo ir kitų iki jo pareigas. Jo komandos draugas Maxas Verstappenas atkreipė dėmesį į šį faktą Nyderlandų žiniasklaidai, sakydamas
"Yuki nėra blynas. Tai [su 2-uoju "Red Bull" pilotu] tęsiasi ilgą laiką."
Tokios vidinės kovos nebuvo vienintelis dalykas, sulaikantis „Red Bull“ šį savaitgalį, nes jų strateginiai raginimai paliko klausimų. Į galvą ateina du momentai. Pirma, Verstappenui dėti kietas padangas po saugos bolidu, kai jo neleidimas ant naudotų laikmenų galėjo leisti jam likti arčiau „McLarens“ paskutinius penkis lenktynių ratus. Antra, liepia jam leisti George'ui Russellui per incidentą, dėl kurio FIA komisarai vėliau pasakė, kad „tolimesnių veiksmų nebus priimta“. Žinoma, nesunku vertinti paskubomis; Tačiau tokių situacijų apribojimas gali būti labai svarbus padedant Red Bull rasti stabilų pagrindą čempionate, kuris jiems darosi vis sudėtingesnis.
Fanamp NAUJIENOS
Vis dėlto didžiausias jų suklupimas šią savaitę buvo pats Maxas Verstappenas.
Jo nusivylimai lenktynių finišo ratuose privedė prie visiškai nereikalingo ir pavojingo momento su Russellu. Atrodė, kad Verstappenas sulėtino greitį ir paliko Russellui vietos praeiti, kaip nurodė Red Bull, tik paspartinti ir užmegzti kontaktą. Dėl šio žingsnio jam buvo skirta 10 -sek. baudos ir trys baudos taškai, todėl iš viso surinko 11 iš 12, už kuriuos būtų skirtas vienų lenktynių draudimas. Vėliau Verstappenas atsisakė patvirtinti ar paneigti, ar šis žingsnis buvo tyčinis, ir dar labiau įpylė alyvos į ugnį.
Apskritai nei „Red Bull“ pilotams, nei duobės sienai savaitgalis Ispanijoje nebuvo geras. Komanda baigė lenktynes su vienu tašku ir trigubu-galvu, nusileisdama į ketvirtą konstruktorių čempionato vietą už „Ferrari“. Iš čia jie tikrai lauks laisvo savaitgalio, kad galėtų persigrupuoti, kol Kanadoje vėl įkaista.
„Ferrari“ ir „Mercedes“ žiūri į daugybę praleistų progų
Tačiau „Red Bull“ šį sezoną kovoja ne vieni. Tiesą sakant, iš keturių geriausių komandų „McLaren“ yra vienintelė, kuri dar nesusidūrė su tam tikromis veiklos problemomis. Šią savaitę jie ir toliau dominavo-kelėje, net nepaisant lanksčių -sparnų direktyvos, kuri, kaip daugelis tikėjosi, šiek tiek išlygins lauką. Tuo tarpu tiek „Ferrari“, tiek „Mercedes“ sekėsi gerai, bet ne puikiai, nes atotrūkis tarp „McLaren“ ir likusios aikštelės tik didėja.
Didžiausia „Ferrari“ silpnybė buvo jų kvalifikacijos tempas, tiksliau – jo trūkumas. Šeštadienio greičiu garsėjantis Charlesas Leclercas šiemet dar nepasižymėjo „pole“. Paskutinį kartą jis taip ilgai be „pole“ pozicijos buvo 2020 m., vieninteliai jo „Ferrari“ kadencijos metai, kai jis niekada nebuvo pirmas. Nors atrodo, kad „Ferrari“ žengia į priekį lenktynių tempo srityje – Leclercas sugebėjo išlikti nuoseklus su „McLarens“ nemažą Ispanijos Grand Prix dalį – sezone, kai aikštelė tapo tokia įtempta, šeštadienio rezultatai gali turėti įtakos sekmadienį.
----Šios naujienos ateina iš „Fanamp NEWS“ ir yraNEkomerciniais tikslais
