JAV tiekimo grandinės valdymo profesionalų taryba (CSCMP) neseniai paskelbė 34-ąją metinę logistikos būklės ataskaitą, kurioje teigiama, kad JAV verslo logistikos sąnaudos (USBLC) 2022 m. pasieks 2,3 trilijonus JAV dolerių, ty padidės 19,6 proc., o tai sudaro 10 proc. gamyba. BVP (BVP) dalis yra 9,1%, palyginti su 7,5% vos prieš dvejus metus, ir pasiekė aukščiausią tašką nuo epidemijos kontrolės panaikinimo.
Didėjančių išlaidų akivaizdoje siuntėjai ir vežėjai turi stiprinti bendradarbiavimą ir sukurti naujus „strateginius pajėgumus“. Norint ugdyti šį gebėjimą reaguoti lanksčiai, reikia ilgalaikio planavimo, didelių išteklių ir vyresniosios vadovybės paramos, taip pat pinigų ir laiko. .
Tikėtina, kad tiekimo grandinės paklausa šiais metais išliks sustingusi arba sumažės dėl „besitęsiančio neapibrėžtumo“ JAV ir pasaulio rinkose. Tarptautinio valiutos fondo duomenimis, pasaulinis BVP pernai augo tik 3,1 proc., o šiemet tikimasi 2,9 proc.
Kuriant tiekimo grandinę nebesiimama vieninteliu aspektu sąnaudų mažinimo, bet daugiau dėmesio skiriama tiekimo grandinės lankstumui. Tačiau norint pasiekti šį atsparumą, reikia kompromisų tarp pagrindinių dalykų, tokių kaip greitis, aptarnavimas, selektyvumas ir kaina, kurie laikui bėgant taps sudėtingesni ir niuansesni.
Šalies viduje augančios atsargų eksploatavimo išlaidos turėjo didžiulę įtaką.
Praėjusiais metais finansinės išlaidos komercinėms atsargoms išaugo 123% iki 313 milijardų JAV dolerių, nes veiklos sąnaudos, susijusios su prekių sandėliavimu, gerokai išaugo dėl aukštesnių palūkanų normų. Bendros atsargų sąnaudos padidėjo beveik 400% iki 759 mlrd. Toks bangavimas yra aiškiai neįprastas ir reikalauja susirūpinimo.
„Project44“ vadovas Bartas de Muinke'as teigė, kad įvykių, kurie sutrikdo ir paveikia tiekimo grandines, greičiausiai ir toliau daugės, o įmonės turės būti lanksčios ir judrios reaguodamos į šiuos įvykius.
„Mattel“ atstovas Gregas Javoras teigė, kad tiekimo grandinės atsparumas dabar yra pagrindinė ataskaitos tendencija ir suinteresuotosios šalys turėtų būti suderintos su šia logistikos plėtros kryptimi.
Robertas Walpole'as iš „Delta Airlines“ teigė, kad pasauliniai oro transportu vežamų krovinių tarifai keičiasi normalizuojant, o pasiūla ilgą laiką viršys paklausą, o tai gali būti gera žinia gamintojams ir klientams. Pavyzdžiui, iki 2028 m. Vakarų pakrantėje dirbantiems ilgaplaukiams buvo padidintas 32 proc., „FedEx“ pilotai laikinai padidintas 30 proc., o „Delta Air Lines“ pilotai per ateinančius ketverius metus gaus 34 proc.
